Несколько команд «Формулы-1» находятся под подозрением в использовании серой зоны правил, которая позволяла им снижать риск повышенного износа днищевой планки. Об этом сообщает японское издание Autosport WEB.
По информации источника, изначально в правилах говорилось, что титановые полозья, расположенные в трёх зонах днищевой планки автомобиля, должны быть изготовлены из стандартного сплава, строго соответствовать высоте планки и образовывать ровную поверхность.
Однако некоторые команды нашли способ обойти эти требования. Как сообщает источник, технический делегат ФИА Джо Бауэр проверил соответствие титановых полозьев на всех болидах и обнаружил, что на нескольких из них были установлены специальные устройства, предназначенные исключительно для нагрева полозьев. Благодаря этому днище планки не касалось асфальта и не подвергалось повышенному износу.
Сообщается, что команды, которых это коснулось, были вынуждены приподнять заднюю часть болида, что снизило прижимную силу перед основной квалификацией Гран-при Бразилии.
ФИА, как отмечается, разрабатывает специальную техническую директиву для борьбы с этой проблемой, но она вряд ли вступит в силу до следующего года.
Ранее пилот команды «Астон Мартин» Фернандо Алонсо выразил недовольство новым регламентом «Формулы-1».
Читайте Metaratings, чтобы быть в курсе свежих новостей российского и мирового спорта, эксклюзивных инсайдов и экспертных мнений.
